Little Known Facts About 出海导航.

中国供应链网络一个无法比拟的优势在于它的规模性。供应链网络的规模越大，内部的小企业就可以越专业化，从而提升效率；同时规模越大，意味着小企业互为配套关系的组合可能性也越多，从而提升弹性

「當時覺得經濟環境不對路，競爭也愈來愈大，便將畫廊、書店、藝術出版先叫停，慳得就慳，也慶幸有這決定，否則由一九年起，社會運動、新冠疫情接連爆發，將會死得更慘，當然這幾年也不好過，但起碼不至造成很大的財政壓力。」

总结来看，中国企业在出海上存在五点优势。第一是强大的供应链，包括卓越的生产制造能力、先进的数字基础设施和密集的国际物流网络。

这种愈发凸显的主观能动性，源自于中国企业成为海外多个赛道和产业的领航者。我们在跟一些学者、企业负责人交流时发现，一些企业和组织已经开始转变思路，针对可能的风险，会提前识别、预警，并适当去塑造或者疏导风险的发生程度和方向。在国际政治风云变幻的今天，这将是越来越多企业需要具备的意识和能力。

藝術空間和藏書閣，並不對外開放，只會邀請朋友前來共賞，劉文邦自己，就幾乎每天都來看一看、揭一揭。

在国际上，中国企业不再单纯出海寻求资源，而是通过整个产业链的“走出去”策略，利用规模优势在全球市场中寻找新的增长点。寻求新的国际市场和投资机会以维持持续发展，是中国企业“走出去”战略的根本目的。

调整好自己的心态后，出海人还要面对复杂的管理问题。汤哲辉认为，伴随企业海外落地成长，管理问题也会慢慢凸显。中国企业缺乏国际化管理人才。而这类人在企业成长过程中，能有效防范重大风险，是保障企业国际化发展战略实现的关键因素之一。

中国持续向全球价值链高端进发极大的得益于国内前瞻性产业政策的引导及推动，使中国式现代化取得累累硕果。具体来看，以下两个方面的指标得到了极大的提升：

即便全球宏观经济持续下行，地缘政治风波不断，中国出海企业，仍有令人眼前一亮的惊人表现。

中国汽车技术研究中心表示，中国与东盟还将在电动汽车充换电、动力电池测试和回收利用、碳排放管理等前沿领域开展联合研究。此外，中国还应支持汽车金融公司“出海”，支持合作共建汽车海外金融公司，在重点国家开展终端消费信贷业务。

此外，在东南亚，单一国家的单一业务线，市场空间往往不够大，因此东南亚的创业公司会有强烈的国家和业务双维度的扩展动力。

在五大赋能方案里，以实地走访为特色的“零距离”建立生态圈往往能让企业对于出海目的地有更加深入的了解和更充分准备。例如，我们组织的南美实地走访中发现中企在当地产业园区内普遍存在三大类问题，为其他企业提供了重要的前车之鉴。

面对这些挑战，有的从业者保持审慎，有的从业者充满信心。汤哲辉认为，出海既要企业家的勇气和雄心，更要讲专业精神。如果对当地政策、商业环境不够了解，就很容易踩坑。黄渊普则认为，挑战归挑战，但也不用这么“玻璃心”，“当年欧美公司来中国也踩坑过，凭什么中国企业出去要更容易？”

建立在深度本地化经营和深刻市场洞察基础上的出海，才会拥有更广阔的发展前景。 website

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